Diffusion des taxis-motos dans l'aire metropolitaine de Port-au-Prince

Vers les annes quatre-vingt-dix-sept, un nouveau mode de transport, les taxis-motos, a fait son arrive dans le transport public en Hati. Dans l'Aire Mtropolitaine de Port-au-Prince (AMP) et ses communes avoisinantes, son apparition marque le dbut d'une vritable concurrence avec les autres moyens de transports traditionnels (tap-tap ou camionnette, taxis, bus, mini-bus,camion) en raison de la croissance dmographique non matrise, l'urbanisation anarchique et la crise gnrale de pauprisation de la population.

Cet ouvrage est une contribution la rflexion sur la mobilit dans les PED, et un appel la rgulation de l'activit des 2-3 RM dont on doit conserver les effets positifs tout en attnuant les impacts ngatifs. Il est crit dans le but de valoriser certaines donnes dans le cadre d'un projet de thse de doctorat. Il fait une large place aux rsultats de nos deux premires enqutes de terrain ralises en 2015 et 2016 puis se divise en deux parties. Il a contribu la cration de cartes illustrant les plans de transport des communes composant l'AMP et la localisation des points de stationnements des taxis-motos. Une institution publique, le Service de la Circulation des Vhicules (SCV), a t prsente puis une analyse des causes et consquences de la propagation des taxis-motos et du fonctionnement des taximotomen ont permis d'exhiber l'essence mme de ce phnomne. Ainsi, il dbute avec un grand inventaire de l'histoire des transports dans cette agglomration et a permis d'observer les efforts ainsi que les checs des tentatives de formalisation pendant un sicle . Il dmontre comment l'avnement des motocyclettes est incorpor la mauvaise qualit de l'offre de transport dans cette aire dont le rseau de transport est trs lent. Grace la rapidit de ces vhicules, le service offert par taxi-moto vient tablir un quilibre peu satisfaisant entre une mobilit amliore et un envahissement du territoire fortement inquitant. Ds lors, les motocyclettes sont objet de discussion, car l'image positif du transport qu'ils projettent en termes de besoin de dplacement et de palliatif au chmage des jeunes mrite une attention particulire. En parallle, les maux et nuisances engendrs par le fonctionnement de leur conducteurs peuvent tre retenus comme un sujet de dbat. Puisque, le service offert est formalis par la notion d'empressement, du point de vue humanitaire et scuritaire des solutions devraient tre envisager et pourraient consister non seulement, rduire les difficults de se dplacer en temps voulu et dans n'importe quels lieux, mais aussi de prendre en compte les cots de dplacement et les dsidrata de la population en termes de qualit de vie, de protection de l'environnement et d'espace o il fait bon de vivre.