Thermische Modellierung elektrischer Hochleistungsantriebe

Infolge der auftretenden Verlustleistungen in elektrischen Antriebsmaschinen erwrmen sich die Bauteile. berschreiten die Bauteiltemperaturen gegebene Grenzwerte, ist eine irreversible Schdigung die Folge. Um die Antriebe zielgerichtet und effizient auslegen zu knnen, sind Berechnungsmodelle zur Vorausberechnung erforderlich. Stefan Oechslen untersucht die thermische Modellierung. Er stellt Methoden zur Modellierung der Wrmeleitfhigkeit der Wicklung und Wickelkpfe sowie zur Analyse des Diskretisierungseinflusses vor und leitet zustzlich zu einem hochaufgelsten Modell auch ein schnellrechnendes Modell ab. Darber hinaus wendet der Autor den vorgestellten Modellierungsprozess auf ein zukunftsweisendes Khlkonzept an. Der Autor Stefan Oechslen arbeitet als Ingenieur in der Antriebsvorentwicklung bei einem deutschen Automobilhersteller im Bereich Triebstrang und Elektrifizierung. Er hat am Institut fr Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universitt Stuttgart am Lehrstuhl fr Kraftfahrzeugmechatronik promoviert.