16. Internationales Stuttgarter Symposium

Die Anforderungen an Forschung und Entwicklung in der Automobilindustrie ndern sich kontinuierlich. Hersteller und Zulieferer mssen einerseits globale Lsungen entwickeln, andererseits aber Kundenbedrfnisse und legislative Vorgaben einzelner Mrkte bercksichtigen. Selbst bei der Emissionsgesetzgebung herrscht alles andere als globale Einigkeit. In Europa wird ab September 2017 die Messung der "real-driving emissions" (RDE) eingefhrt. Damit wird die Bewertung der Schadstoffemissionen vom Prfstand auf die Strae verlagert, mit umfassenden Konsequenzen fr die Antriebsentwicklung. Zudem wird in verschiedenen Weltregionen die lokale Einfhrung von Zonen mit schadstoffemissionsfreiem Verkehr gefordert. berlagert wird all dies durch die laufende Absenkung der CO2-Grenzwerte fr die Fahrzeugflotten. Alle Weltregionen haben hier unterschiedliche Absenkungsschritte definiert. Dies alles wird noch getoppt von steigenden Ansprchen an Komfort und Emotionalitt des Automobils. Wie reagiertnun die Automobilindustrie im Spannungsfeld zwischen zunehmender Globalisierung und mglichst global zu vermarktender Produkte auf der einen Seite und den neuen, von Regionen abhngigen Anforderungen an das Fahrzeug und der dazugehrigen Variantenvielfalt auf der anderen Seite? Welche technischen Konsequenzen ergeben sich hieraus? Darber und ber vieles mehr werden Experten aus Industrie und Wissenschaft beim Symposium berichten.