9. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2014

Die Kraftstoffdirekteinspritzung ist beim Dieselmotor lngst Stand der Technik und entwickelt sich beim Ottomotor mehr und mehr zum Standard. Ihre Funktion und optimale Anpassung an den Motor ist Voraussetzung zur Erfllung zuknftiger Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, CO2-, Schadstoff- und Geruschemission sowie dem Betriebsverhalten. In Zusammenhang mit der intensiven Entwicklung von Downsizing-Konzepten und den zuknftigen Emissionsstandards ergeben sich sowohl fr den Otto- als auch fr den Dieselmotor neue Herausforderungen an die Gemischbildung und damit an die Einspritztechnik. Beim Ottomotor stehen dabei die Verbrennungsstabilitt, die Erreichung der Grenzwerte fr die Partikelanzahl und der CO2-Aussto, beim Dieselmotor die Schadstoffemissionsreduzierung im Vordergrund. Die Weiterentwicklung von Brennverfahren erfordert Manahmen an der Einspritztechnik selbst, den Einspritzstrategien sowie der Applikation. Die Auslegung der Injektoren ist nicht zuletzt aus Kostengrnden Gegenstand von Forschung und Entwicklung. Beim Diesel- und besonders beim Ottomotor wird an der weiteren Steigerung der Einspritzdrcke und Verbesserung des dynamischen Verhaltens bei Mehrfacheinspritzung gearbeitet. Hinzu kommen zustzliche Herausforderungen bezglich Qualitt und Lebensdauer sowie durch die Anwendung alternativer Kraftstoffe.