Auswirkungen unterschiedlicher Verkehrsordnungen auf den Verkehrsablauf auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen in stdtischen Verdichtungsgebieten

Der Verkehrsablauf auf Straen ist so komplex, da das gesamte Spektrum seines Erscheinungsbildes unter ceteris-paribus-Bedin gungen des Ausbaus kaum beobachtet werden kann und bisher nicht der geschlossenen
mathematischen Behandlung zugnglich ist, ins besondere wenn Einflsse, die heute (noch) nicht existieren, ei ne Rolle spielen. So konnte auch die Fragestellung, wie sich an dere Verkehrsordnungen als unsere gltige StVO
auf den Verkehrs ablauf auf Stadtverkehrsstraen (mit und ohne Geschwindigkeitsbe schrnkungen) auswirken wrden, weder durch Beobachtung noch durch Evalvation bekannter Formeln beantwortet werden. Als Mglichkeit, die
allerdings viel Liebe zum Detail verlangt und die die Flle der unterschiedlichen menschlichen Reaktionen auf mgliche Situationen vorab in minutisen Studien abklren mu, bietet sich fr solche Probleme die numerische
Simulation in einem Digitalrechner mit groer Kapazitt an. Der Verrasser, Herr Dr.-Ing. Peter Hohle, der mit der vorgelegten Arbeit von der Fakultt fr Bauwesen an der Rheinisch-Westflischen Techni schen Hochschule
promoviert wurde, ist diesen harten Weg gegan gen. Er folgte damit der Tradition am Institut fr Stadtbauwesen der RWTH Aachen, die im Bereich der Verkehrs technik die Mglich keiten der Simulation komplexer Vorgnge
auszuschpfen versucht und mit den Arbeiten von Herrn Dr.-Ing. Dieter Hlsken und Herrn Dr.-Ing. Ulrich Vaubel bereits interessante Ergebnisse erzielen konnte.