Bemastung und Takelung der Schiffe

In der guten alten Zeit hatte der Schiffskonstrukteur hinsichtlich der Takelung schon seine Schuldigkeit getan, wenn er eine vollstndige Segelzeichnung mit einem Verzeichnis der Abmessungen der Rundhlzer und allenfalls noch des stehenden Gutes angefertigt hatte. Die Ausfhrung der Beschlagteile konnte er dem Schmied und dem Schlosser, die der Blcke dem Blockmacher und das brige dem Takelmeister und dem Segelmacher berlassen. Die vorerwhnten Arbeiten wurden in der Regel handwerksmig betrieben, und dies ist auch der Grund, weshalb in keinem Buch auch nur einigermaen brauchbare Zeichnungen oder Skizzen ber die Einzelheiten der Takelung enthalten waren.
Dies hatte sich um die Jahrhundertwende, als die Segelschiffe immer grer wurden, gendert, und vor diesem Hintergund entstand dieses Buch. Autor war der damalige Direktor des Germanischen Lloyds, Friedrich Ludwig Middendorf, ein ausgewiesener Fachmann auf dem Gebiet des Schiffbaus. Groe Segelschiffe waren sein Steckenpferd. Mit dem Buch verfolgte er akribisch den Zweck, die Literatur ber die Bemastung und Takelung der Schiffe fort zu fhren und dem Schiffbauer jener Tage alle erforderlichen Informationen in gebndelter Form an die Hand zu geben, die er braucht. Heute stellt das Werk eine einzigartige Informationsquelle ber die Segelschiffahrt vergangener Tage dar, die weit ber technische Aspekte hinaus geht.
Im ersten Teil des Buches finden sich die allgemeinen theoretischen Grundlagen, die zum selbstndigen Entwerfen von Segelzeichnungen erforderlich sind.
Im zweiten Teil sind von den verschiedensten Segel- und Dampfschiffstakelungen, die gegenwrtig bei deutschen Schiffen vorkommen, Abbildungen und Anleitungen zur Berechnung der Gre der einzelnen Teile der Bemastung gegeben. Die Berechnungen sind mglichst bersichtlich gehalten, so dass sich auch der Anfnger leicht darin zurechtfinden kann.
Im dritten Teil dieses Buches werden die verschiedenartigsten Beschlge, Blcke etc. durch Zeichnungen und Ski