Das Londoner Muster-Abkommen

Europa wird immer strker vom internationalen Kraftverkehr durchflutet. Grenzen ffnen sich, Straen werden ausgebaut, die Zahl der Kraftfahrzeuge nimmt weiter zu. Damit steigt zwangslufig auch der Anteil der Verkehrsunflle mit auslndischen Kraft fahrzeugen. Der Abbau der Grenzkontrollen in den Europischen Gemeinschaften und zu einigen Nachbarlndern fordert zunehmend einen vereinfachten Nachweis der not wendigen Kraftfahrzeug-Haftpflichtdeckung. Dabei werden die Rechtsgrundlagen aus Versicherungsvertrgen, Pflichtversicherungsgesetzen, internationalen Abkommen und schlielich auch die bewhrte Grne Internationale Versicherungskarte fr Kraftverkehr scheinbar in den Hintergrund gedrngt oder von neuen Vereinbarungen berlagert. Mit solchen Neuerungen droht aber auch ein Verlust an Verstndnis fr die nach wie vor tragenden Rechtskonstruktionen. Die vorliegende Abhandlung ber die Entwicklung der international wirkenden Dek kungssysteme, die neueste berarbeitung der UNO-Empfehlung und die parallel dazu entwickelte Neufassung des Londoner Musterabkommens zeigt den aktuellen Stand der internationalen Grundlagen fr den Verkehrsopferschutz und die Schadenregulierung im internationalen Kraftverkehr. Auf diesen Grundlagen bauen die neuen Zusatzabkommen ber den Wegfall der Kontrolle der Grnen Karte, die in dem Multilateralen Garantieab kommen von 1991 mnden, zum Teil mit gleichem Wortlaut auf.