Das Schiff als Kreditsicherheit

15. September 2008: Lehman Brothers, eine der weltweit grten Investmentbanken bricht zusammen und gibt damit den Auslser fr die akute Phase der Finanzmarktkrise. Viele Menschen verloren ihr angelegtes Geld, Vermgensgegenstnde verloren an Wert und durch die Insolvenzen diverser Unternehmen steigt die Arbeitslosigkeit. Die aus diesen Ereignissen folgende Verunsicherung in der Bevlkerung fhrt unmittelbar zu einer sinkenden Nachfrage nach Konsum- und Investitionsgtern weltweit. Da Deutschland lange Zeit Exportweltmeister war und immer noch mit an der Spitze steht, trifft die gesunkene Nachfrage aus dem Ausland den deutschen Export besonders stark. Dies hat wiederum katastrophale Folgen fr die Transportwirtschaft. Im Besonderen ist hierbei die Schifffahrtsbranche betroffen, da rund 90 Prozent des weltweiten Handels ber diese abgewickelt wird. Hieraus folgt, dass auch die Nachfrage nach zu transportierenden Schiffen zurckgeht, wodurch ein enormer Werteverlust dieser zu verzeichnen ist. Der extreme Preisverfall ist zudem darin begrndet, dass die Schifffahrtsbranche in den letzten Jahrzehnten sehr starke Wachstumsraten verzeichnete und aus diesem Grunde verstrkt der Bau von neuen Schiffen in Auftrag gegeben wurde. Demnach sind trotz sinkender Nachfrage nach Schiffen die Orderbcher der Werften gut gefllt, was das Angebot an Schiffen zustzlich erhht. Die Auswirkungen der durch die Finanzmarktkrise gesunkenen Schiffspreise fhren unter anderem bei den schiffsfinanzierenden Banken in Deutschland, wobei diese, angefhrt von der HSH-Nordbank, rund 40 Prozent der Weltschifffahrt finanzieren, zu einer erhhten Eigenkapitalhinterlegungspflicht. Diese trgt wiederum dazu bei, dass die Banken zurckhaltender bei der Kreditvergabe geworden sind.
Die Autorin zeigt auf, dass die Auswirkungen der Finanzmarktkrise auf die Schifffahrtsbranche und somit auf die Schiffswerte zu der so hufig in den Medien genannten Kreditklemme beitragen.