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Datenautobahn und Mensch als sozio-technisches System im Spannungsfeld wirtschaftspadagogischer Optionen
Dirk Langhoff
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Diplomarbeit aus dem Jahr 1997 im Fachbereich BWL - Didaktik, Wirtschaftspdagogik, Note: 0,75, Christian-Albrechts-Universitt Kiel (Unbekannt), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Problemstellung:
Mit der Wortschpfung Datenautobahn erffnet sich eine gigantische Projektionsflche, die zwar von "einem groen Resonanzraum, aber ebenso groer Unschrfe" gekennzeichnet ist. Zu ihrer genaueren Bestimmung konnten auch einige Kpfe der bundesdeutschen politischen und technologischen Fhrungselite - zumindest in der An-fangsphase - keinen wesentlichen Beitrag leisten. Gleichwohl ist dieses Komplement aus Rohstoff und Infrastruktur aufgrund seines metaphorischen Gehalts fr eine erste Einordnung besser geeignet als die insiderrelevanten Synonyme Cyberspace oder Internet.
Whrend dem Cyberspace berwiegend virtuelle Krfte anhaften, hat sich das Internet von einer wissenschaftlichen Gemeinde zu einem gesellschaftsrelevanten Treffpunkt entwickelt, der zunehmend eine kommerzielle Ausrichtung erfhrt. Darber hinaus verdeutlicht die Datenautobahn, quasi als Oberbegriff, folgendes: Auf der (Daten-) Autobahn knnen die Menschen mal langsam, mal schnell oder auch nebeneinander fahren, berholen, mit Gleichgesinnten rasten oder im Stau steckenbleiben, Umleitungen nutzen, Abfahrten whlen, sich verfahren, schlimmstenfalls auch berfahren werden.
Den Zugang ermglichen ein ausreichend motorisiertes Fortbewegungsmittel, das nach Betriebsmittel und Instandhaltung verlangt, und eine Fahrerlaubnis. Hierbei entstehen neben den privaten auch ffentliche sowie soziale Kosten fr die Verfgbarkeit einer funktionsfhigen Infrastruktur. Denn wo Autobahnen wachsen, mssen schlielich andere Lebens- und Erfahrungsrume weichen. Somit entsteht ein vielschichtiges Konstrukt, dessen Komponenten gleichsam systemisch ineinandergreifen.
Vorbildfunktion bernahm die im September 1993 von der amerikanischen Clinton-Gore-Administration ausgerufene Initiative zum Aufbau einer National Information
Mit der Wortschpfung Datenautobahn erffnet sich eine gigantische Projektionsflche, die zwar von "einem groen Resonanzraum, aber ebenso groer Unschrfe" gekennzeichnet ist. Zu ihrer genaueren Bestimmung konnten auch einige Kpfe der bundesdeutschen politischen und technologischen Fhrungselite - zumindest in der An-fangsphase - keinen wesentlichen Beitrag leisten. Gleichwohl ist dieses Komplement aus Rohstoff und Infrastruktur aufgrund seines metaphorischen Gehalts fr eine erste Einordnung besser geeignet als die insiderrelevanten Synonyme Cyberspace oder Internet.
Whrend dem Cyberspace berwiegend virtuelle Krfte anhaften, hat sich das Internet von einer wissenschaftlichen Gemeinde zu einem gesellschaftsrelevanten Treffpunkt entwickelt, der zunehmend eine kommerzielle Ausrichtung erfhrt. Darber hinaus verdeutlicht die Datenautobahn, quasi als Oberbegriff, folgendes: Auf der (Daten-) Autobahn knnen die Menschen mal langsam, mal schnell oder auch nebeneinander fahren, berholen, mit Gleichgesinnten rasten oder im Stau steckenbleiben, Umleitungen nutzen, Abfahrten whlen, sich verfahren, schlimmstenfalls auch berfahren werden.
Den Zugang ermglichen ein ausreichend motorisiertes Fortbewegungsmittel, das nach Betriebsmittel und Instandhaltung verlangt, und eine Fahrerlaubnis. Hierbei entstehen neben den privaten auch ffentliche sowie soziale Kosten fr die Verfgbarkeit einer funktionsfhigen Infrastruktur. Denn wo Autobahnen wachsen, mssen schlielich andere Lebens- und Erfahrungsrume weichen. Somit entsteht ein vielschichtiges Konstrukt, dessen Komponenten gleichsam systemisch ineinandergreifen.
Vorbildfunktion bernahm die im September 1993 von der amerikanischen Clinton-Gore-Administration ausgerufene Initiative zum Aufbau einer National Information
- Format: Pocket/Paperback
- ISBN: 9783838610993
- Språk: Tyska
- Antal sidor: 116
- Utgivningsdatum: 1998-09-01
- Förlag: Diplom.de