Der Einflu der Fertigungsgenauigkeit und der Schmierfilmausbildung auf die Flankentragfhigkeit ungehrteter Stirnrder

Im modernen Zahnradgetriebe bau besteht die Tendenz, hohe Leistungen bei ge ringstem Bauvolumen zu bertragen. Das lt sich durch hohe Drehzahlen bzw. Drehmomente erreichen. Fr Grogetriebe, insbesondere
Schiffs-und Walzwerksgetriebe, tritt neben der bertragbaren Leistung noch die Lebensdauer als wichtiger Faktor zur Beurtei lung eines Getriebes hinzu. Aus Wirtschaftlichkeitsgrnden soll ein Schiffs-oder Kraftwerksgetriebe
die Lebensdauer der gesamten Anlage erreichen, die im allge meinen mehr als 20 Jahre betrgt. Es werden also bei der Veranschlagung der Lebensdauer derartiger Anlagen wesentlich lngere Zeitrume zugrunde gelegt als z. B. bei
den im Vergleich hierzu relativ kurzlebigen PKW-Schaltgetrieben. Um die Lebensdauer eines Zahnrades bestimmen zu knnen, mu die Dauerwlz festigkeit der Zahnflanken bekannt sein. Sie stellt eine Werkstoffkenngre dar, die
in entscheidendem Mae durch die Verzahnungsgeometrie und die Verzah nungsgenauigkeit beeinflut wird. Sie steht insbesondere auch in engem Zu sammenhang mit einer weiteren Werkstoffkenngre, der Zahnfufestigkeit, die fr
die Dimensionierung einer Verzahnung im Hinblick auf die zu bertragende Leistung entscheidend ist. 2 Bei gehrteten Zahnrdern mit Brinellhrten grer als 600 kpjmm ist im allge meinen die Zahnfufestigkeit, bei
ungehrteten die Flankenfestigkeit als Be lastungsgrenze magebend. In Getrieben groer Leistung, z. B. Schiffs-und Walzwerksgetrieben verwendet man wegen der groen Abmessungen vorwiegend ungehrtete Rder. Fr die Auslegung
von Gro getrieben ist daher die Kenntnis der Flankenfestigkeit gegen Pittingbildung entscheidend.