Der Einfluss von Spreizung, Nachlauf und Lenkrollradius auf die Lenkrckstellung

Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Maschinenbau, einseitig bedruckt, Note: 2.0, Berufsakademie Mannheim (Maschinenbau), Sprache: Deutsch, Anmerkungen: Inhalt ist die Berechnung des Rückstellmomentes bei verschieden Nachlauf- und Spreizungswinkel für die Einschlagwinkel von 45° bis -45°. Ausführliche Beschreibung des Rechenweges und Tabellen mit Rechenergebnissen Inhalt ist die Berechnung des Rückstellmomentes bei verschieden Nachlauf- und Spreizungswinkel für die Einschlagwinkel von 45° bis -45°. Ausführliche Beschreibung des Rechenweges und Tabellen mit Rechenergebnissen , Abstract: In dieser Studienarbeit wird das Phänomen der Lenkrückstellung bei Personenkraftwagen bearbeitet. Die automatische Lenkrückstellung ist bei Personenkraftwagen von großer Bedeutung, da sie zum einen die Sicherheit während einer Kurvenfahrt erhöht und zum anderen auch dem Fahrer ein besseres Gefühl für Geschwindigkeit und Fahrverhalten des Personenkraftwagen verleiht.Speziell wird dabei der Einfluss von Spreizung, Nachlauf und Lenkrollradius auf die Lenkrückstellung untersucht. Des weiteren werden in graphischen Darstellungen die Veränderung des Lenkrückstellmomentes in Abhängigkeit von Nachlauf, Spreizung und Lenkeinschlagswinkel verdeutlicht.