Deregulierung des Luftverkehrs in den USA und Europa

Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: keine, Universitt Hamburg (Fachbereich Wirtschaftswissenschaften, Institut fr Verkehrswissenschaften), Veranstaltung: Luftverkehr im wettbewerbspolitischen Umbruch, Sprache: Deutsch, Abstract: Thema dieser Arbeit ist die Deregulierung des Luftverkehrs in den USA und Europa.
Nach Maurer (2002, S. 1) werden alle Vorgnge, die der Ortsvernderung von
Personen, Fracht und Post auf dem Luftweg dienen" unter dem Begriff Luftverkehr
zusammengefasst.
Der Luftverkehr ist in den vergangenen Jahren stetig angestiegen (Vgl. Abb. 3, S. 25)
und auch fr die Zukunft werden jhrliche Wachstumsraten von ca. 5 % veranschlagt.
Zur Bewltigung dieses zustzlichen Verkehrsaufkommens muss zum einen die
Verkehrsinfrastruktur und das Fluggert den Bedrfnissen angepasst werden, zum
anderen erscheint es sinnvoll, auch den Wettbewerbsrahmen des wachsenden Marktes
an die steigenden Anforderungen anzugleichen.
Im Jahre 1978 liberalisierten die USA mit dem Airline Deregulation Act ihren
inlndischen Flugverkehr. Die amerikanische Deregulierung knnte als Vorbild fr
vergleichbar groe Binnenmrkte dienen, wie z. B. China, Indien oder der russischen
Fderation.
In Europa vollzog sich die Deregulierung auf multilateraler Ebene zur Schaffung eines
gemeinsamen Binnenmarktes. Dieser Vorgang knnte als Beispiel dienen fr andere
Staatenverbunde, wie z. B. dem ASEAN oder dem sdamerikanischen Mercosur-Bund.
Ziel dieser Arbeit ist zu zeigen, wie sich die Deregulierung in den USA und in Europa
vollzog. Die beiden Mrkte werden dabei einzeln behandelt. Zunchst soll dargelegt
werden, wie die Mrkte unter ihrer jeweiligen Regulierung strukturiert waren. Dann soll
gezeigt werden, aus welchen Grnden die Liberalisierungen vorangetrieben wurden. Im
nchsten Schritt werden die Deregulierungsmanahmen beschrieben und anschlieend
die Auswirkungen der Vorgnge auf die Marktstruktur.
In Gliederungspunkt sechs werden die Unterschiede un