Die Geschichte des Fahrrades und die Auswirkungen auf den Zeitgeist - und Tendenzen der Verkehrspolitik in Deutschland und der ganzen Welt

Diplomarbeit aus dem Jahr 1999 im Fachbereich Design (Industrie, Grafik, Mode), Note: 2,25, Hochschule fr Bildende Knste Hamburg (Industrial Design), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Gang der Untersuchung:
Seit Mitte der 80er Jahre knnen wir einen Fahrradboom feststellen, der dafr verantwortlich ist, das unser Stadtbild heute vom Fahrrad mitgeprgt wird. Wie es zu diesem Fahrradboom gekommen ist, versucht diese Diplomarbeit zu untersuchen. Es wird die gesamte geschichtliche Entwicklung des Rades beschrieben, wobei die besondere Beachtung dem Zeitgeist gilt. Der dtv-Brockhaus definiert Zeitgeist als eine in den Erscheinungen des Zeitalters offenbarende Gleichartigkeit oder hnlichkeit der geistigen Haltung, des Stils, der Lebensform und Ideen; nach G.W.F. Hegel der sich in den einzelnen Geschichtsepochen entfaltende objektive Geist.
Der Zeitgeist spielt immer eine Rolle, wenn sich neue Moden oder Trends entwickeln.
Da der Fahrrad-Boom von dem Autor als uerst positiv bewertet wird, wird weiter versucht zu untersuchen, was die Regierung oder Behrden an verkehrspolitischen Manahmen in Lndern oder Stdten der BRD veranlasst haben, um diesen Trend zu untersttzen oder auch zu verhindern.
Die Rolle der Brger, als dem wichtigsten Bestandteil, gehrt hier die besondere Beachtung.
Im letzten Abschnitt dieser Arbeit werden ausgewhlte Verkehrsmodelle und Tendenzen in Deutschland und im Ausland beschrieben und bewertet.
Sie wurden ausgewhlt, weil sie mit ihren Manahmen den Brger zu den ffentlichen Verkehrsmitteln oder auf das Rad wechseln zu lassen als Vorbild dienen knnten. Zuletzt werden Schwellenlnder der dritten Welt betrachtet, in denen eine ausgeprgte Fahrrad-Kultur etabliert ist, da deren geplanter Verkehrspolitik besondere Beachtung verdient.


Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:
1.Geschichte des Fahrrades4
2.Eine verkehrspolitische Bestandsaufnahme der BRD, und Tendenzen in der Bevlkerung56
2.1Verkehrspolitik und ihre Entwicklung56
2.2Bi