Die Kraftfahrzeugsteuer

Diplomarbeit aus dem Jahr 1996 im Fachbereich BWL - Rechnungswesen, Bilanzierung, Steuern, Note: 1,7, Universitt Hohenheim (Fakultt fr Wirtschafts- und Sozialwissenschaften), Veranstaltung: Lehrstuhl fr Finanzwissenschaft, Prof. Dr. R. Caesar, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
Die Kraftfahrzeugsteuer (KraftSt) war in den letzten Jahrzehnten mehrfach Gegenstand von Reformvorschlgen unterschiedlicher Reichweite und Przision. Als weitestgehender Vorschlag ist dabei die Abschaffung der KraftSt bei gleichzeitiger aufkommensneutraler Umlage auf die Minerallsteuer (MinSt) zu sehen.
Die Befrworter einer solchen Reform versprechen sich davon eine umfassende Lsung der vorgebrachten Grnde fr die Unzulnglichkeit der KraftSt in Form (1) von fiskalischen und administrativen Mngeln, (2) des rapiden Wachstums des Straenverkehrsaufkommens und den daraus resultierenden Folgen fr Unterhaltung des Straennetzes und Umweltbelastung, (3) von fehlenden oder durch die Reform von 1985 ausgeschpften Anreizen zum Umstieg auf Fahrzeuge mit fortgeschrittener Schadstofftechnik und (4) Unzulnglichkeiten hinsichtlich einer gerechten Besteuerung durch benutzungsgerechte Deckung der Kosten des Straenverkehrs nach dem finanzwissenschaftlichen quivalenz- und dem umweltkonomischen Verursacherprinzip.
Aktuell liegt wieder ein Gesetzentwurf der Bundesregierung zu einer Reform des Kraftfahrzeugsteuerrechts vor, der sich vor dem Hintergrund einer umwelt- und energiepolitisch motivierten Begrndung und Zielsetzung bewegt. Auffllig an diesem wie an vielen Vorschlgen lteren Datums ist, da ihre Begrndung lediglich eine fragmentarische Betrachtung einzelner Kritikpunkte darstellt.
Gegenstand der vorliegenden Arbeit soll daher die umfassende Diskussion der KraftSt und ihrer Reformvorschlge in Form einer Abschaffung und Umlage auf die MinSt und des aktuellen Gesetzentwurfs der Bundesregierung unter Anwendung finanzwissenschaftlicher Hilfsmittel sein. Bezglich der E