Die Zukunft der Low Cost Carrier

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich BWL - Allgemeines, Note: 1,5, Hochschule fr Wirtschaft und Recht Berlin, Veranstaltung: Strategisches Management, Sprache: Deutsch, Abstract: Seit einigen Jahren sind Low Cost-Carriers (LCC) bzw. sogenannte Billigflieger fester Bestandteil der Luftverkehrsbranche. Anders als die Network Carrier (NC), welche die traditionellen Fluggesellschaften darstellen, bieten LCC aufgrund ihrer niedrigeren Kostenstruktur Flugtarife an, die deutlich unter den marktblichen Preisen liegen. Whrend LCC von den traditionellen Fluggesellschaften wie Lufthansa oder British Airways zu Beginn nur als vorbergehender Trend gesehen wurden, zhlen LCC heute zu ihren strksten Konkurrenten. (Gro 2005: 1ff.) In Deutschland machen die sieben grten LCC, darunter Germanwings und Ryanair, bereits 94 Prozent der Marktanteile aus. In Europa betrgt der Marktanteil von LCC derzeit 27 Prozent. Das ergibt sich aus dem Low Cost-Monitor, den das Deutsche Zentrum fr Luft- und Raumfahrt (DLR) jedes Jahr verffentlicht. (DLR 2014: 4ff.) Auch in anderen Teilen der Welt bestimmen LCC mageblich die Marktentwicklung der Luftverkehrsbranche, wie der Marktausblick vom Flugzeughersteller Boeing deutlich macht (Boeing 2013: 4ff.). Dennoch zeigt eine Studie der Wirtschaftsprfungsgesellschaft KPMG, das sich der Kostenvorteil gegenber den NC in den letzten Jahren deutlich verringert hat. Laut KMPG ist diese Entwicklung hauptschlich auf die Sparprogramme der NC zurckzufhren. Gleichzeitig zeigte die Studie jedoch ebenso gestiegene Kosten bei den LCC. (Ramsay et al. 2013: 16ff.) Darber hinaus zeigt der Low Cost-Monitor des DLR, dass heute etwa 25 Prozent weniger LCC auf dem europischen Markt sind als noch im Jahr 2008. Auch der europische Luftverkehrsmarkt ist laut der Internationalen Luftverkehrs-Vereinigung IATA (International Air Transport Association) seit lngerem gesttigt und weist zusammen mit Nordamerika die geringsten Wachstumsraten der Luftverkeh