Eisenbahnbrckenbau

Die integrale Bauweise, bei der auf Lager und Fugen verzichtet wird, erlebt im Brckenbau eine Renaissance. Im Bereich der Eisenbahnbrcken sind kurze Rahmenbauwerke bewhrter Stand der Technik und auf den Neubaustrecken der DB Netz wurde mit langen lager- und fugenlosen Brckenbauwerken das Potenzial der integralen und semi-integralen Bauweise aufgezeigt. Die Feste Fahrbahn ohne Schotter wurde parallel dazu gezielt weiterentwickelt und wird weltweit auf Neubaustrecken eingebaut. Je nach Ausfhrung wird der Bereich genormter und zugelassener Bauweisen dabei teilweise verlassen.
Die Besonderheiten von Eisenbahnbrcken in integraler Bauweise und Bauarten der Festen Fahrbahn werden im Zusammenhang mit den eisenbahntechnischen Anforderungen und den verschiedenen technischen Regelwerken dargelegt.
An einem Rahmenbauwerk mit Tiefgrndung und schotterlosem Oberbau wird eine Parameterstudie durchgefhrt. Auf Grundlage der Berechnung erfolgen die entwurfsplanerische Durchbildung und die Herausarbeitung von Grenzkriterien. Ergnzend dazu wird eine Eigenwertanalyse als Basis fr genauere dynamische Betrachtungen durchgefhrt sowie Hinweise fr Ausfhrungsplanung und Realisierung gegeben.