End of Product Life deutscher Fahrzeuge

Diese Bachelorarbeit beschftigt sich mit verschiedensten Konzepten im Bereich Wiederverwendung und Recycling deutscher Fahrzeuge und prft diese ber Vergleiche auf ihre Nachhaltigkeit sowie ihren generellen kologischen Einfluss.
Hierfr werden Daten aus der Produktion, der Verbrauchs- und Nutzungsphase sowie die Recycling- und Entsorgungsdaten verschiedener Fahrzeuge und Fahrzeugtypen aus Studien nationalen und internationalen Quellen zusammengestellt und verglichen. Dabei werden zunchst die Transportarten auf ihren Umwelteinfluss geprft und gegenbergestellt. Hierbei ist der Seetransport aufgrund der groen Transportmengen am kologisch gnstigsten. Pro transportiertem PKW werden hierbei nur 20-25 % der Treibhausgase pro Kilometer ausgestoen, die beim Transport eines Exportwagens ber Land emittiert werden.
Um die Wiederverwendung eines exportierten Gebrauchtwagens, nach dem Konzept Second Life, mit der Neuproduktion eines PKW vergleichen zu knnen, sind hnliche Beispielfahrzeuge verschiedener Jahrgnge ber ihre Emissionswerte mit einander verglichen worden. Anschlieend wird gezeigt, dass sich ein neuproduziertes Fahrzeug im Vergleich mit Exportwagen der Baujahre 2001 und lter oder mit PKW mit einem Emissionsfaktor von mindestens 178,49 g CO2e/km ber die durchschnittliche Nutzungsdauer von 12 Jahren bezglich der Emissionen rentiert. Bezogen auf die durchschnittliche technische Lebensdauer eines PKW von 18 Jahren rentiert sich ein Neuwagen des Jahres 2016 bis zum Baujahr 2008 des Vergleichswagens oder einem Emissionswert von Letzterem von mindestens 161,46 g CO2e/km. Bei jngeren per Schiff exportierten Vergleichsmodellen sowie solchen mit geringeren Aussten an Treibhausgasen pro gefahrenem Kilometer belastet der Neuwagen die Umwelt mehr.