Ermdungsfestigkeit der Konstruktionen

Die erste Auflage meines 1960 im Springer-Verlag erschienenen Buches "Leichtbau" ist seit 1966 vergriffen. In den 8 Jahren nach der Drucklegung der ersten Auflage wurden in dem von mir neu errichteten und geleiteten Institut fr Luftfahrzeugbau an der Technischen Universitt Berlin, das bei den hufigen Quellenangaben in diesem Buch abkrzend ILTUB genannt wird, umfangreiche theoretische, versuchstech nische und auswertende Arbeiten zu den Themen Leichtbau und Ermdungs festigkeit durchgefhrt. Ich entschlo mich daher, die zweite Auflage des "Leichtbau" vllig zu erneuern und zu erweitern. Dem fr den Leichtbau entscheidend wichtigen Gebiet "Ermdungsfestigkeit" waren in der ersten Auflage nur 42 Seiten eingerumt worden. Durch eingehende Auswertung der umfangreichen neueren Publikationen und eigene systematische Untersuchungen und Versuche ergaben sich so viele fr den Konstrukteur wesent liche Erkenntnisse, da es notwendig wurde, der Ermdungsfestigkeit der Kon struktionen ein besonderes Buch zu widmen. Ich habe vor vielen Jahren in der Deutschen Versuchsanstalt fr Luftfahrt (DVL) in Berlin die ersten Versuche ber Ermdungsfestigkeit von Flugzeugen durchgefhrt und 1931 den ersten Bericht ber "Dynamische Bruchversuche" mit Flugzeugteilen verffentlicht [1]. Nachdem ich 1933 in die Industrie ging und die Entwicklung der Flugzeuge bei Heinkel und spter bei Junkers leitete, galt meine besondere Aufmerksamkeit der dynamischen Festigkeit der von mir verantworteten Konstruktionen.