Gleisdynamik

Das Buch gibt in einem ersten Teil einen berblick ber die Probleme, die sich aufgrund der dynamischen Wechselwirkung zwischen Fahrzeug und Gleis ergeben. Anschlieend werden die Mglichkeiten zur Modellierung aller Gleiskomponenten sowie derjenigen Fahrzeugkomponenten dargestellt, die bei Erfassung von Wechselwirkungen zu bercksichtigen sind. Lsungsalgorithmen und Lsungsbeispiele schlieen den ersten Teil ab. - Als zweiter Teil ist eine deutsche bersetzung der ersten Arbeit, in der Fragen der Gleisdynamik behandelt werden, aufgenommen (Timoshenko, 1915). Timoshenko verwendet eine auerordentlich einfache, aber auch heute noch in vielen Fllen sehr erfolgreiche dynamische Erweiterung des Modells der Winklerschen Bettung fr Rechnungen im Zeitbereich.- Im dritten Teil schlielich wird zunchst das statische Modell von Winkler so fr dynamische Rechnungen im Frequenzbereich erweitert, dass sich eine breite Palette von Gleismodellen damit behandeln lassen. Der bergang zu Zeitbereichsmodellen, bei denen es sich dann um Erweiterungen des Timoshenko-Modells handelt, wird vollzogen. Im Anhang findet der Leser Erluterungen zu den heute existierenden Programmen, mit denen sich Probleme der Gleisdynamik lsen lassen. Da Gleisdynamik und Gleisschdigungen heute ein relevantes Forschungsgebiet sind, sind die Ausfhrungen fr die theoretisch orientierte Forschung in den ingenieurwissenschaftlichen Disziplinen von Interesse. Es richtet sich aber auch an Ingenieure in der Praxis, insbesondere beim Betreiber DB AG sowie bei Nahverkehrsbetrieben. Das Buch richtet sich ebenso an Studenten des Verkehrswesens und des Bauingenieurwesens, die sich mit Schienenfahrwegen beschftigen mssen. (Reprint der 1. Auflage von 2001)