Konzepte fr bestpunktoptimierte Verbrennungsmotoren innerhalb von Hybridantriebsstrngen

Gegenstand dieser Studie sind Verbrennungsmotorkonzepte fr hybride Antriebsstrnge. Mittels Simulationen untersucht Morris Langwiesner drei Konzepte mit verlngerter Expansion. Diese Prozessfhrung ermglicht bei gleichbleibendem Verdichtungsverhltnis eine deutliche Steigerung des Expansionsverhltnisses und infolgedessen eine Wirkungsgradsteigerung. Eine Herausforderung bei der Simulation ist die Bercksichtigung aller konzeptspezifischen, den effektiven Wirkungsgrad beeinflussenden Effekte. Daher ist die richtige Wahl von Submodellen fr die notwendige Vorhersagefhigkeit entscheidend. Die Gltigkeit der im Fokus stehenden Submodelle wurde vom Autor mithilfe von Validierungsexperimenten nachgewiesen. Die durchgefhrten Gesamtsystemsimulationen zeigen, dass die Wahl der Hybridtopologie einen mageblichen Einfluss auf die Ausnutzung des Bestpunktbereichs hat. Mit einer kombinierten P2/4-Topologie sind die Potenziale zur Verbrauchssenkung im Fahrzyklus WLTP gegenber einem konventionellen Motor am grten.Der Autor Morris Langwiesner hat am Institut fr Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universitt Stuttgart am Lehrstuhl fr Fahrzeugantriebe promoviert und ist Entwicklungsingenieur im Bereich Hybridantriebe.