Lt sich das Ziel der Verpackungsverordnung, die Mehrwegquote von 72 % einzuhalten, mit Hilfe des geplanten Zwangspfandes erreichen?

Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich VWL - Makrokonomie, allgemein, Note: 1,7, Eberhard-Karls-Universitt Tbingen (Wirtschaftswissenschaftliche Fakultt), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:Von der Bundesregierung ist zum 01.01.2003 ein Zwangspfand auf bestimmte Getrnke in Einwegverpackungen geplant.
Ob ein Zwangspfand wirklich dazu beitragen kann, die Einwegflut zurckzudrngen, ist sehr umstritten. Eine Reihe von Studien hat diesbezglich widersprchliche Ergebnisse hervorgebracht. Teilweise legen die Arbeiten dabei unterschiedliche Ausgestaltungen des Zwangspfandes zu Grunde. Zudem diskutieren sie eine Pfanderhebung auf smtliche Einweggetrnkeverpackungen.
Die vorliegende Studie untersucht das Zwangspfand wie es ab 2003 zum Tragen kommen wird. Sie zeigt auf, da das Zwangspfand eine Abnahme von Einwegverpackungen bewirkt. Allerdings reicht diese nicht aus, um die Mehrwegquote auf die geforderten 72% zu heben. Sein umweltpolitisches Ziel gem Verpackungsverordnung verfehlt das Dosenpfand somit.
Fr die Arbeit wurden der Wirkungsmechanismus des Zwangspfandes analysiert sowie zwei Umfragen unter Vertreibern und Verbrauchern durchgefhrt.


Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:
VorbemerkungI
InhaltsverzeichnisII
AbkrzungsverzeichnisIV
AbbildungsverzeichnisV
TabellenverzeichnisVI
1.Zwangspfand und Verpackungsverordnung1
1.1Anla der Untersuchung1
1.2Hintergrnde fr den Erla der Verpackungsverordnung2
1.3Rechtliche Ausgestaltung der Regelungen fr Getrnkeverpackungen3
1.4Entwicklung der Mehrwegquote5
1.5Allgemeiner Wirkungsmechanismus des Zwangspfandes7
1.6Fragestellung, Aufbau und Untersuchungsmethoden der Arbeit8
2.Lenkungswirkung des Zwangspfandes10
2.1Bestimmung der vom Pfand betroffenen Akteure10
2.2Bewertung der Einflugren Kosten und Pfand12
2.2.1Kosten des Zwangspfandes12
2.2.1.1Kostenarten nach Akteuren12
2.2.1.2Berechnung der erwarteten Kosten15
2.2.1.3Vergleich der Kosten von Einweg und Mehrweg18
2.2.1.4Rationalisier