Marktstruktur, Wettbewerb und gesamtwirtschaftliche Entwicklungschancen der Verkehrstelematik

Diplomarbeit aus dem Jahr 2001 im Fachbereich VWL - Verkehrskonomie, Note: 1,7, Universitt zu Kln (Wirtschafts- und Sozialwissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
Das heutige quantitative Verkehrsaufkommen entwickelt sich zunehmend zu einem Problem fr unsere moderne Gesellschaft. In den letzten Jahrzehnten und insbesondere seit der Osterweiterung ist das Verkehrsaufkommen in Deutschland stark angestiegen. Diese Entwicklung ist hauptschlich auf das kontinuierliche Wirtschaftswachstum zurckzufhren. Mit steigendem Verkehrsaufkommen ging jedoch kein proportionaler Ausbau der Infrastruktur einher. Vielmehr stagniert hier die Entwicklung, so da das heutigen Straennetz immer hufiger das Verkehrsaufkommen nicht mehr bewltigen kann.
Seit 1950 stieg der Straengterverkehr von 7,1 Mrd. Tonnenkilometer auf 315,9 Mrd. Der Straenpersonenverkehr stieg im gleichen Zeitraum von 24,5 Mrd. auf 75,9 Mrd. Personenkilometer. Nach Analyse der deutschen Lnderverkehrsminister im Jahr 1998 fehlen allein bei der Bundesfernstraen 4 Mrd. DEM fr Neu- und Ausbau sowie die Instandhaltung. Dies fhrt zu zh-flieendem Verkehr, Staus sowie Parkplatzproblemen. Damit gehen stark ansteigende externe Kosten einher. Die externen Kosten bestehen zum grten Teil aus Emissionskosten. Weiterhin sind Lrm, Verbauung des Raumes u.. externe Kosten. Diese belasten die Allgemeinheit und werden nicht vom Nutzer durch Entschdigungen kompensiert.
Diese Entwicklung verstrkt sich in zunehmendem Mae, so da die Gesellschaft immer mehr durch den Straenverkehr belastet wird. Jngste Prognose gehen von einem Wachstum des Personenverkehrs um 20 % sowie des Gterverkehrs um 64 % bis zum Jahr 2015 aus. Unter anderem werden die Verkehrsleistungen im Gterverkehr auf ca. 600 Mrd. Tonnenkilomter bis zum Jahr 2015 ansteigen. Hier wird der Verkehrstrger Strae weiterhin den grten Teil tragen.


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1.Telematikanwendungen im Verkehrssektor u