Mod lisation Eul rienne de l''atomisation Haute Pression

Les contraintes cologiques imposent aux constructeurs automobiles de rduire les missions polluantes des moteurs Diesel. Pour cela, il faut comprendre finement les phnomnes physiques mis en jeu et en particulier l'injection du carburant dans la chambre de combustion. Une voie d'analyse de la physique et d'optimisation des moteurs Diesel injection directe est la simulation numrique et plus particulirement la modlisation. Aprs avoir dtaill les caractristiques physiques des sprays, les modlisations existantes et leurs limitations, un modle innovant est prsent: le modle ELSA (Euler - Lagrange pour les Sprays et l'Atomisation). Il prend en compte l'coulement dans la zone dense du spray et traite le phnomne d'atomisation depuis l'intrieur de l'injecteur jusque dans la zone dilue du spray. Des cas de validations sont prsents, concernant tout d'abord une tude comparative en zone dense du jet avec des donnes issues d'une simulation numrique directe puis l'aide de donnes exprimentales macroscopiques comme les pntrations liquide et vapeur ou le positionnement de flamme dans le cas d'une combustion diphasique en rgime stationnaire.