Modellierung des Zeitbedarfs fr Verkehrshalte im spurgefhrten Personenverkehr

Die aktuellen Entwicklungen rund um die Haltezeiten der Zge in den Stationen stellen die Betriebsplanung sowie Betriebsfhrung im Bereich des spurgefhrten Verkehrs vor betrchtliche Herausforderungen. Die Kenntnis der zu erwartenden mittleren Haltezeiten sowie ihrer Variationsbreite gewinnt dabei fr eine effiziente Nutzung der Infrastruktur und eine zufriedenstellende Betriebsqualitt immer mehr an Bedeutung.

Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Modell zur linienbezogenen Prognose von Verkehrshaltezeiten in spurgefhrten Verkehrssystemen entwickelt. Hierzu werden zunchst die zentralen Einflussfaktoren der Haltezeit sowie deren Zusammenhnge strukturiert dargestellt und quantifiziert. Dabei wird besonders auf das bei einer situativen Zugfolgezeit zu erwartende Fahrgastaufkommen, die Verteilung der Ein- und Aussteiger auf die Fahrzeugtren sowie die resultierenden Fahrgastwechselzeiten eingegangen. Auf dieser Basis erfolgt dann - unter anderem mittels bedienungstheoretischer Anstze - eine Modellierung der Verteilungsfunktion des Zeitbedarfs, der fr den Fahrgastwechsel sowie die hierfr erforderlichen vor- und nachgelagerten Prozesse anzunehmen ist. Der postulierte Ansatz ermglicht eine hohe Prognosegte und beschrnkt sich hinsichtlich des Datenbedarfs auf typischerweise in Verkehrsunternehmen verfgbare Daten.