Neue Energietrger im Luftverkehr

Studienarbeit aus dem Jahr 2009 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,7, Technische Universitt Berlin, Veranstaltung: Enfhrung in das Verkehrswesen, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Jahre 1903 haben die Gebrder Wright mit ihrem selbstgebauten Flugzeug einen andauernden, gesteuerten und erfolgreichen Motorflug durchgefhrt. Dies war die Grundlage fr die weitere Entwicklung von motorisierten Flugzeugen.

Ab 1970 kam dann die Boeing 747 zum Einsatz, die bis heute das bekannteste und meistgenutzte Passagierflugzeug ist. Von der Kapazitt her lste der Airbus A380 den Boeing 747 ab. Dieser wurde im Jahre 1980 entwickelt und kann maximal 853 Passagiere aufnehmen, wogegen die Boeing 747 maximal 568 Passagiere befrdern kann.

Und seit 1970 wird fr die Zivilluftfahrt als Kraftstoff fr die Dieselmotoren und Stahltriebwerke sowie Hubschraubern Kerosin (Handelsname: Jet A-1) verwendet. Bei der Herstellung ist der Ausgangsrohstoff l, doch die lreserven sind in ca.30 Jahren ausgeschpft.

Welche neuen Energietrger gibt es aber heute? Welche Alternativen zu Kerosin wurden heutzutage erforscht? Welche Vor - und Nachteile haben diese? Welcher Energietrger besitzt das grte Zukunftspotenzial?

All diese Fragen werden im Folgenden beantwortet...