Potentialanalyse zum Einsatz teilhomogener Verbrennung im elektrifizierten Antriebsstrang

Jan Maximilian Klingenstein untersucht das Potenzial des partiell teilhomogen betriebenen Dieselmotors im elektrifizierten Antriebsstrang. Das dazu erzeugte Vorwrtsmodell beinhaltet neben der klassischen Lngsdynamikmodellierung, dem Fahrzyklus und Fahrerregler eine modifizierte Betriebsstrategie, die sich in zwei Unterstrategien differenziert. Der elektrisch beheizte Katalysator, welcher zur Reduktion der im teilhomogenen Betrieb vermehrt entstehenden CO- und HC-Emissionen bentigt wird, findet aufgrund seines elektrischen Verbrauchs ebenfalls simulativ Bercksichtigung. Um den elektrischen Verbrauch abschtzen zu knnen, wird ein empirisches Temperaturmodell vorgestellt, welches anhand der Motordrehzahl und dem erzeugten Moment die Abgastemperatur vorhersagen kann. Zustzlich wird das erzeugte Simulationsmodell mittels mehrerer Prfstandsmessungen validiert.