Profitcenter Flughafen

Im Jahr 2009 sah und hrte man in den Medien die Schlagzeilen ber Lufthansa, 'Lufthansa will Methoden der Billigkonkurrenz kopieren.' Selbst die grte Fluggesellschaft Deutschlands hatte es in der Finanzkrise nicht einfach. Ein Wechsel der Strategie ist in so einem Moment genau die richtige Manahme. Bereiche die noch nicht aktiviert oder voll ausgelastet sind rcken dann in den Vordergrund. berall wo auch mglich muss Profit gemacht werden um sich ber Wasser zu halten. Die Billigflugmethode und diverse andere Low-Cost Geschftsmodelle werden angewendet und umgesetzt.
Ein Flughafen ist fr viele Menschen etwas Besonderes. Fr manche ist es die Tr in den Urlaub oder eine Geschftsreise, fr Andere ist es ihr Arbeitsplatz. Die Bedeutung des Flughafens hat sich im Laufe der Zeit stark verndert. In der Vergangenheit waren die internationalen Verkehrswege ein Kern in der Entwicklung von Stdten. Schiffshfen, Bahnhfe und Autobahnen waren die Meilensteine der Entwicklung. Heute haben diese Rolle die Flughfen bernommen. Eine Welt ohne Flughfen kann man sich berhaupt nicht mehr vorstellen. Sie sind die Verkehrsknotenpunkte des Luftverkehrs. 'Verkehrsknotenpunkte sind Oasen des Wachstums fr die erfolgreiche Entwicklung von Handelsstandorten.' Die gut ausgearbeitete und durchdachte Infrastruktur dient der Passagier- und Gterbefrderung. Jedoch haben sich die Rahmenbedingungen fr Airports gewaltig verndert. Die Kosten fr das Personal steigen, die Umstze sinken, d.h. die Flughafengesellschafter mssen ihre Strategien umdenken und auf neue Trends eingehen. Die meisten Flughfen sind darauf bedacht zu wachsen und sich zu vergrern. Dies stellt aber ein Problem dar. Verschiedene Aspekte haben einen groen Einfluss auf die Vergrerung, seien es staatliche Genehmigungen oder ein Platzmangel.
Zudem ist ein Flughafen ein gigantischer Arbeitgeber. Der dynamische Luftverkehrsmarkt wuchs um durchschnittlich 6 %., aber nicht durch eine Zunahme der eigentlichen Flugges