Schuttguthafen und Schuttgutseetransporte im Ostseeraum - untersucht am Beispiel von Eisenerz, Kohle und Getreide

Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Allgemeines, Note: 2,0, Universität Rostock (Verkehrswirtschaft/Logistik/Tourismus), Sprache: Deutsch, Abstract: Trotz ihres relativ kleinen Anteils von ca. 0,11% an der Weltmeeresfläche werden aufder Ostsee fast 7% aller Weltseetransporte durchgeführt. Dies ist ein erstes Indiz für diegroße Bedeutung, die der Seehandel für die neun Anrainerstaaten hat.Im Jahr 2000 betrug der weltweite seewärtige Handel 5.508 Mio. t. Eisenerz, Kohle undGetreide stellten als Teil der Major Bulks mit zusammen ca. 23% fast ein Viertel allerüber See transportierten Güter1 und sind als Energiequelle, Basis vieler Industrien oderNahrungsmittel. Sie bestimmen das Leben der Menschen, und die gesellschaftliche undökonomische Entwicklung der Menschheit bestimmt die Bedeutung dieser Produkte.Der Zusammenbruch der ehemals planwirtschaftlich orientierten Länder Ende der 80erJahre des letzten Jahrhunderts hat vor allem im Osten des Baltischen Meeres erheblicheTransformationsprozesse in Gang gesetzt, die auch Einfluß auf den Markt der hierbehandelten Güter und deren Transport ausgeübt haben. Aus ehemals sechsOstseeanrainern wurden neun Staaten mit eigenen Interessen und Möglichkeiten. NeueProduktionsverhältnisse in Industie und Landwirtschaft in den Transformationsländernhaben das Angebot und die Nachfrage nach Eisenerz, Kohle und Getreide und derenWarenströme verändert und stellen neue Herausforderungen für die Stationen undMittel des Verkehrs dar.Vor diesem Hintergrund ist es das Anliegen dieser Arbeit, die Schüttguthäfen desOstseeraums vorzustellen. Dabei sollen die Bedeutung der Schüttgüter innerhalb derUmschlagsportfolios der Häfen und deren Ansprüche an Infra- und Suprastrukturherausgearbeitet werden. Außerdem sind Entwicklungen bezüglich des Ladungsaufkommensder einzelnen Schüttgutarten aufzuzeigen und diese mit denen auf demWeltmarkt zu vergleichen.Ein weiterer Pun