Transeuropaische Verkehrsnetze

Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,5, Hochschule Mittweida (FH), Sprache: Deutsch, Abstract: Eine Fahrt mit der Eisenbahn kann ich beim besten Willen nicht als Reise bezeichnen. Man wird ja lediglich von einem Ort zum anderen befrdert und unterscheidet sich damit nur sehr wenig von einem Paket.(Vgl.: Ruskin, J. (1819-1900),http://www.zitate.de/autor/Ruskin%2C+John/, 04.01.2012)"
Dieses Zitat stammt aus einer Zeit in der die Industrialisierung in Europa sich rasend schnell entwickelte. Trotz der vielen Jahrzehnte die bereits seit der Entstehung des Zitates vergangen sind, hat sich an der Kernaussage nicht viel gendert. Auch heute noch bewegt sich die Lokomotive von Punkt A nach Punkt B, immer den Schienen entlang, quer durch die Landschaften. Es werden nach wie vor Gter und Personen transportiert, wenn auch wesent-lich bequemer als es noch vor ber 100 Jahren der Fall war. Fr uns ist es heutzutage selbst-verstndlich in andere Lnder zu reisen und Waren weltweit zu verschicken. Doch nicht im-mer ist der Grenzbergang problemlos mglich. Das vergangene Jahrhundert war in der ersten Hlfte durch Autarkie der einzelnen Lnder und der beiden Weltkriege geprgt. Die Autarkie der Lnder sorgte dafr, dass bei Planung der Infrastruktur in den Lndern meist an den Grenzen Schluss war und es keine internationalen Standards gab.
Ziel dieser Arbeit ist es, anhand eines Praxisbeispieles aufzuzeigen, welche Hindernisse durch die ehemalige Autarkie im heutigen Europa noch zu berwinden sind. Als Praxisbeispiel habe ich die Betuwe-Route zwischen Rotterdam und Oberhausen ausgewhlt. Diese Route ist Teil eines Gesamteuropischen Netzes in denen die einzelnen Lnder noch besser miteinander vernetzt werden sollen um den wirtschaftlichen Anforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht zu werden.