Untersuchung eines Hubwerkes mit redundanten Komponenten und zweiter kinematischer Kette zur Erhhung der Betriebssicherheit gefhrdender Lastbewegungen

Beim Transport feuerflUssigen Materials oder anderer gefahr- dender Stoffe handelt es sich urn einen Transportvorgang mit er- hohtem SicherheitsbedUrfnis. Hier kann, eben so wie bei Einzieh- werken fUr Schiffsentlader oder TagebaugroBgeraten, der Ausfall einer momentenfUhrenden Komponente Vermogensschaden auslosen und zur Gefahrdung von Menschenleben fiihren. So ist der Absturz einer gefUllten GieBpfanne infolge Versagens eines Hubwerkbau- teiles zweifellos einer der folgeschwersten Unfalle, die in einem Stahlwerk vorkommen konnen. Hubwerke sind Subsysteme, die aus einer graBen Zahl verketteter Elemente bestehen. Ihre Zuverlassigkeit und VerfUgbarkeit kon- nen dadurch erhoht werden, daB einerseits die Ausfallwahr- scheinlichkeit der Elemente durch eine verbesserte Bemessung, Konstruktion, Fertigung und Wartung verringert wird und anderer- seits redundante Glieder eingefUgt werden, die bei Eintritt eines Schadens die ausgefallene Funktion Ubernehmen. Zur Erhohung der Betriebssicherheit durch "Redundanz" bieten sich zwei grundlegende Strategien an (Bild 1): a) Begrenzung der Auswirkung von Triebwerkschaden durch eine Sicherheitsbremse, angeordnet an der Bordwand der Seiltrom- mel, am Ende der Antriebskette b) Begrenzung ( r Auswirkung von Triebwerkschaden durch die Ausbildung des Hubwerkes mit einer doppelten Antriebskette, der sogenannten IIzweiten kinematischen Kette".