Vor- und Nachlufe fr Containertransporte nach / aus bersee aus dem / in das Hinterland

Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort2. Begriffe und Definitionen2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container2.3. Kombinierter Verkehr3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor - und Nachteile3.1. Verkehrsträger Lkw - Straßengüterverkehr3.2. Verkehrsträger Bahn - Schienengüterverkehr3.3. Verkehrsträger Binnenschiff - Binnenschifffahrt4. Kombinierter Verkehr4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs4.2. Kontinentale Transportketten4.2.1. Straße / Schiene4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs5. Öffentliche Infrastrukturvorhaben6. Fazit7. Literaturverzeichnis8. Anhang9. Eidesstattliche Erklärung1. Vorwort20 Fuß lang, 8 Fuß breit und 8 Fuß plus 6 Zoll hoch - das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Maß aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover - Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden.