Wirtschaftlicher Vergleich der Luftverkerkehrsstandorte Frankfurt am Main und Dubai

Diplomarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 1,0, Frankfurt University of Applied Sciences, ehem. Fachhochschule Frankfurt am Main, 95 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Die weltweite Nachfrage nach Luftverkehrsdienstleistungen wchst. Als
Hauptgrund dafr ist die weiter voranschreitende Globalisierung zu nennen.
Das Wachstum allein sagt jedoch nichts ber die Verteilung der Verkehrsstrme
aus. Diese hngt mageblich von bestimmten Rahmenbedingungen
ab, wie z.B. dem bedarfsgerechten Ausbau der Flughafeninfrastruktur.
Doch etablierte europische Luftverkehrsstandorte und insbesondere
Frankfurt haben massive Schwierigkeiten, ihre Drehkreuze zeitgerecht
an das wachsende Verkehrsaufkommen anzupassen. Diese
Schwche ist gleichzeitig eine Wettbewerbschance fr gnstig gelegene
auereuropische Standorte. So haben die Golfstaaten - allen voran Dubai
- die Bedeutung eines prosperierenden Luftverkehrssektors erkannt
und investieren massiv in den Ausbau dieses Bereichs. Erklrtes Ziel ist
es, Geschft von den Drehkreuzen Asiens und Europas abzuziehen und
auf Kosten der etablierten Standorte zu wachsen (Vgl. Hogan 2008, S. 1).
Demnach besteht mglicherweise die Gefahr, dass die europischen
Luftverkehrsstandorte - was die Verteilung internationaler Verkehrsstrme
und die damit direkt und indirekt zusammenhngende Wertschpfung betrifft
- ins Hintertreffen geraten und insgesamt an Bedeutung verlieren.
Inwieweit dies zu befrchten ist, hat fr Europa und speziell fr Deutschland
groe wirtschaftliche Relevanz. Darum besteht ein Interesse daran
herauszufinden, wie wettbewerbsfhig die europischen Luftverkehrsstandorte
im Vergleich zu den aufstrebenden Standorten im Mittleren Osten
heute noch sind und knftig voraussichtlich sein werden.