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Anreize und Hindernisse fr unternehmerische Aktivitten deutscher Firmen in Russland
Thomas Falk
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Diplomarbeit aus dem Jahr 1999 im Fachbereich BWL - Handel und Distribution, Philipps-Universitt Marburg (unbekannt), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
In den letzten zwanzig Jahren haben Deregulierung und Privatisierung die Rahmenbedingungen des internationalen Luftverkehrs mageblich verndert. Daneben ist auch der internationale Luftverkehr als globale Industrie den Auswirkungen einer zunehmenden Globalisierung ausgesetzt. Globalisierte Wertschpfungsprozesse fhren in allen Branchen zu wachsenden Anforderungen an Effizienz und Effektivitt der Infrastruktur zur Untersttzung der internationalen Arbeitsteilung. Eine solche Entwicklung macht eine Anpassung der Flugstreckennetzwerke und Flugplne an die vernderten Anforderungen fr Fluggesellschaften unvermeidbar. Als zentrales Instrument zur Anpassung an diese Anforderungen haben sich strategische Allianzen herausgebildet, deren Zahl ebenso wie die Intensitt der Zusammenarbeit in den letzten Jahren deutlich zugenommen haben.
Ein zentrales Element bei der Erklrung der strategischen Allianz als dominierende Strategie fr Airlines sind bestehende regulatorische Einflussfaktoren. Im Rahmen fortschreitender weltweiter Liberalisierungsbemhungen ist jedoch auch in der Luftverkehrsbranche eine Lockerung staatlicher Eigentumsbeschrnkungen und bilateraler Kooperationsabkommen langfristig sehr wahrscheinlich. Fr die anvisierte Arbeit soll davon ausgegangen werden, dass die bestehenden Restriktionen weitestgehend aufgehoben sind. Insbesondere wird die Annahme gemacht, dass Fusionen und Akquisitionen neben strategischen Allianzen als alternative Optionen zur Verfgung stehen. Im Falle einer solchen Deregulierung wird von verschiedenen Autoren unterstellt, dass auch im internationalen Luftverkehr ein intensiver Konzentrationsprozess einsetzen wird. In den bisherigen Arbeiten zu Kooperationen im Luftverkehr wurde die Konzentration als Alternative zu strategischen Allianzen in einem liberalisierten Luf
In den letzten zwanzig Jahren haben Deregulierung und Privatisierung die Rahmenbedingungen des internationalen Luftverkehrs mageblich verndert. Daneben ist auch der internationale Luftverkehr als globale Industrie den Auswirkungen einer zunehmenden Globalisierung ausgesetzt. Globalisierte Wertschpfungsprozesse fhren in allen Branchen zu wachsenden Anforderungen an Effizienz und Effektivitt der Infrastruktur zur Untersttzung der internationalen Arbeitsteilung. Eine solche Entwicklung macht eine Anpassung der Flugstreckennetzwerke und Flugplne an die vernderten Anforderungen fr Fluggesellschaften unvermeidbar. Als zentrales Instrument zur Anpassung an diese Anforderungen haben sich strategische Allianzen herausgebildet, deren Zahl ebenso wie die Intensitt der Zusammenarbeit in den letzten Jahren deutlich zugenommen haben.
Ein zentrales Element bei der Erklrung der strategischen Allianz als dominierende Strategie fr Airlines sind bestehende regulatorische Einflussfaktoren. Im Rahmen fortschreitender weltweiter Liberalisierungsbemhungen ist jedoch auch in der Luftverkehrsbranche eine Lockerung staatlicher Eigentumsbeschrnkungen und bilateraler Kooperationsabkommen langfristig sehr wahrscheinlich. Fr die anvisierte Arbeit soll davon ausgegangen werden, dass die bestehenden Restriktionen weitestgehend aufgehoben sind. Insbesondere wird die Annahme gemacht, dass Fusionen und Akquisitionen neben strategischen Allianzen als alternative Optionen zur Verfgung stehen. Im Falle einer solchen Deregulierung wird von verschiedenen Autoren unterstellt, dass auch im internationalen Luftverkehr ein intensiver Konzentrationsprozess einsetzen wird. In den bisherigen Arbeiten zu Kooperationen im Luftverkehr wurde die Konzentration als Alternative zu strategischen Allianzen in einem liberalisierten Luf
- Format: Pocket/Paperback
- ISBN: 9783838647395
- Språk: Engelska
- Antal sidor: 138
- Utgivningsdatum: 2001-11-01
- Förlag: Diplom.de