Aux Origines D'Air France Cfrna-Cidna

LEurope, morcele par la chute des empires centenaires la fin de la Grande Guerre, dut se rinventer. La France avait les moyens de btir son avenir sur ses acquis ancestraux, alors que, pour certains nouveaux tats europens, presque tout restait faire. Des politiciens visionnaires souhaitaient crer des contacts entre ces deux mondes, mais la multiplicit des frontires et la lenteur des transports empchaient toute collaboration efficace. Pierre de Fleurieu, un hros de l'aviation de chasse de 23 ans, apporta la solution. Grce au soutien financier de la Marmorosch Blank Bank, de l'tat franais et de plusieurs pays europens, il conut et mis en place la Compagnie franco-roumaine de navigation arienne - la premire compagnie arienne vritablement europenne qui, ds 1922, tendit son rseau de Paris Istanbul. L'avionneur Henri Potez, qui partageait les ides de Pierre de Fleurieu sur l'avenir de laviation commerciale, convertit en un temps record des avions militaires en avions civils, et danciens pilotes de chasse se murent en pilotes de ligne; des aroports militaires furent quips d'arogares et d'ateliers. Ds 1923, les avions de la CFRNA transportaient des passagers, du fret et du courrier, de jour comme de nuit. La compagnie joua galement un grand rle dans lamlioration de la scurit avec le dveloppement des prvisions mtorologiques et lutilisation de la TSF bord des appareils. En 1925, la CFRNA changea de nom pour devenir la CIDNA - Compagnie internationale de navigation arienne. En 1933, l'tat franais runit les cinq grandes compagnies ariennes franaises - Air Union, Air Orient, Lignes Farman, l'Aropostale et la CIDNA - pour crer Air France. Ds ses dbuts, la compagnie nationale prit son compte les infrastructures au sol, et ouvrit ses portes au personnel expriment de la CIDNA. Elle bnficia en outre de l'immense prestige de l'aronautique franaise cr en treize ans d'existence de la CFRNA-CIDNA dans toute l'Europe. Bien que l'oeuvre de la Compagnie souffrit lors de la Seconde Guerre mondiale, puis, suite la mise en place du Rideau de fer, son influence bnfique sur le dveloppement de l'aviation europenne est indniable.