Beitrage zu physikalischen und verfahrenstechnischen Problemen der barometrischen Hoehenmessung in der Luftfahrt

Das im Rahmen der vorliegenden Arbeit verfolgte Hauptanliegen besteht in der Bemhung, einen Weg zu finden, der zu einer verbesserten barometrischen Hhenmessung an Bord des Flugzeuges und damit zu einer erhhten
Sicherheit im Luftverkehr fhrt. Eine solche erstrebte Verbesserung kann entweder von der meteorologischen oder von der metechnischen Seite her erfolgen, wobei eine vollstndige Ab grenzung zwischen beiden Bereichen kaum
mglich sein drfte. In der Arbeit wird im wesentlichen die meteorologische Seite des Problems untersucht. Eine genauere Abgrenzung erfolgt im Abschnitt 1. Die in der Atmosphre anzutreffenden Voraussetzungen fr die
Hhenmessung werden in den Abschnitten 2 und 3 dargestellt. Der Abschnitt 4 betrifft die notwendige Untersuchung des gegenwrtig in der Luftfahrt gebruchlichen Verfahrens der Anpassung der Eichkurve des baro metrischen
Hhenmessers an die aktuellen meteorologischen Bedingungen. Im Abschnitt 5 wird der nach der soeben genannten Anpassung noch verbleibende Fehler behandelt, der als meteorologischer Fehler bezeichnet wird. Es werden
rechnerische und gertetechnische Verfahren angegeben, wie dieser Fehler weit gehend verkleinert werden kann. Abschnitt 6 behandelt einige Instrumente und Verfahren zur Eichung und Prfung von Hhenmessern, wobei wegen der
engen Verwandtschaft zwischen den Gerten und V erfahren auch ein Variometerprfgert aufgenommen wurde. Hieraus ergibt sich auch ein aufschlureicher Vergleich der verlangten Genauig keiten bei Hhenmessern und Variometern.