Klrung des widerstandserhhenden Effektes bei Talfahrt von Binnenschiffen

ber die Erscheinung der Widerstandsvergrerung bei Talfahrt gegenber Bergfahrt unter sonst gleichen Bedingungen herrschte in Fachkreisen weitgehend Unklarheit. Es ist deswegen der Versuch geplant gewesen, den
Ursachen fr die infolge von Strmung hervorgerufenen nderungen des Schiffswiderstandes durch Vergleichsbetrachtungen zu dem sich in einer Luftstrmung bewegenden Flugzeug auf die Spur zu kommen, fr das unter Anwendung der
Flugzeugpolare sehr einfache Beziehungen bestehen. Eine nach Stellung des Antrages auf das vorliegende Forschungsvorhaben durch gefhrte theoretische Arbeit [1J basiert auf der Wellentheorie und be nutzt als
Bezugsgeschwindigkeit wie auch die brigen Untersuchungen [2J die Bewegung des Schiffes gegenber dem umgebenden Wasser in einer bestimmten Hhe. In der vorliegenden Untersuchung wird von der Ge sChwindigkeitsverteilung ber
der Hhe ausgegangen und durch Messungen nachgewiesen, da fr die Widerstandsverhltnisse des Schiffes nderun gen des gesamten Strmungsprofils magebend werden. Mit Hilfe der brigen Vernderlichen, wie Absenkung und
Trimm, wird eine Erklrung fr den Sachverhalt gefunden und neben allgemein interessierenden Ent wurfsrichtlinien eine einfache Beziehung fr die Ermittlung des Wider standes in strmendem Wasser aus dem Widerstandsverlauf
in ruhendem Wasser angegeben. Die Untersuchung beschrnkt sich entsprechend dem Fahrbereich der verwendeten Modelle auf unterkritische Geschwindig keiten. 2.