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Markteintritts- und Marktbearbeitungsstrategien ausgewhlter koreanischer PKW-Hersteller fr Europa
Tanja Bindatsch
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Magisterarbeit aus dem Jahr 1997 im Fachbereich BWL - Marketing, Unternehmenskommunikation, CRM, Marktforschung, Social Media, Ruhr-Universitt Bochum (Unbekannt), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
Die Republik Korea (Sdkorea; fortan: Korea) gehrt zu den dynamischsten Wirtschaftsnationen der Welt und zu der Gruppe der NICs, die sich in den letzten Jahrzehnten zwischen die eigentlichen Entwicklungslnder und die entwickelten Industrielnder geschoben haben. Dies gilt sowohl fr die binnenwirtschaftliche Entwicklung des Landes als auch fr seinen auenwirtschaftlichen Aufstieg. Das reale Wirtschaftswachstum von 7,1 % im Jahr 1996 zeigt den wirtschaftlichen Aufstieg Koreas. Auf jeden der 45 Mio. Einwohner entfiel ein BSP-Anteil von 10.600 US-Dollar.
Eine der Schlsselindustrien ist die koreanische Automobilindustrie, die seit den letzten 15 Jahren einen mehr als beachtlichen Boom erlebt. Obwohl die Kraftfahrzeugproduktion in Korea erst vor ca. 35 Jahren begonnen hat, ist das Land mittlerweile in die Gruppe der fhrenden Automobilnationen aufgestiegen. 1996 stand Korea an fnfter Stelle der PKW-Produktion.
Die Umstze in der Automobilindustrie im Jahr 1995 betrugen 44,544 Mrd. US-Dollar. Der Beschftigtenanteil der Automobilindustrie am Gesamtbereich des verarbeitenden Gewerbes lag bei 4,6 % oder 220.000 Personen.
Korea ist auch das erste Beispiel in der Geschichte der Weltautomobilindustrie, wo Auslandsinvestitionen von Entwicklungslndern zur Errichtung von Produktionssttten in Industrielndern, z.B. Kanada und Deutschland, eingesetzt wurden.
Vor diesem Hintergrund ist Korea ein interessantes Beispiel, um den wirtschaftlichen Aufstieg der Automobilhersteller aufzuzeigen. Dabei wird schwerpunktmig das Marktsegment der PKW untersucht, weil vier von fnf in Korea hergestellten Automobilen PKW sind.
Da Hyundai Motor Co., Kia Motors Co. und Daewoo Motor Co. (fortan: Hyundai, Kia und Daewoo) zusammen 88 % der PKW-Produktion im Jahr 1996 auf sich ver
Die Republik Korea (Sdkorea; fortan: Korea) gehrt zu den dynamischsten Wirtschaftsnationen der Welt und zu der Gruppe der NICs, die sich in den letzten Jahrzehnten zwischen die eigentlichen Entwicklungslnder und die entwickelten Industrielnder geschoben haben. Dies gilt sowohl fr die binnenwirtschaftliche Entwicklung des Landes als auch fr seinen auenwirtschaftlichen Aufstieg. Das reale Wirtschaftswachstum von 7,1 % im Jahr 1996 zeigt den wirtschaftlichen Aufstieg Koreas. Auf jeden der 45 Mio. Einwohner entfiel ein BSP-Anteil von 10.600 US-Dollar.
Eine der Schlsselindustrien ist die koreanische Automobilindustrie, die seit den letzten 15 Jahren einen mehr als beachtlichen Boom erlebt. Obwohl die Kraftfahrzeugproduktion in Korea erst vor ca. 35 Jahren begonnen hat, ist das Land mittlerweile in die Gruppe der fhrenden Automobilnationen aufgestiegen. 1996 stand Korea an fnfter Stelle der PKW-Produktion.
Die Umstze in der Automobilindustrie im Jahr 1995 betrugen 44,544 Mrd. US-Dollar. Der Beschftigtenanteil der Automobilindustrie am Gesamtbereich des verarbeitenden Gewerbes lag bei 4,6 % oder 220.000 Personen.
Korea ist auch das erste Beispiel in der Geschichte der Weltautomobilindustrie, wo Auslandsinvestitionen von Entwicklungslndern zur Errichtung von Produktionssttten in Industrielndern, z.B. Kanada und Deutschland, eingesetzt wurden.
Vor diesem Hintergrund ist Korea ein interessantes Beispiel, um den wirtschaftlichen Aufstieg der Automobilhersteller aufzuzeigen. Dabei wird schwerpunktmig das Marktsegment der PKW untersucht, weil vier von fnf in Korea hergestellten Automobilen PKW sind.
Da Hyundai Motor Co., Kia Motors Co. und Daewoo Motor Co. (fortan: Hyundai, Kia und Daewoo) zusammen 88 % der PKW-Produktion im Jahr 1996 auf sich ver
- Format: Pocket/Paperback
- ISBN: 9783838606194
- Språk: Engelska
- Antal sidor: 100
- Utgivningsdatum: 1998-01-01
- Förlag: Diplom.de