Mise Au Point de M thodes d'' valuation de la Distraction Du Conducteur

Dans les dernires dcennies, l'implantation de systmes de confort (autoradio, climatisation) et d'assistance la conduite (systmes GPS), a suscit des interrogations en termes de modifications des comportements et de scurit des automobilistes. L'utilisation conjointe la conduite de tels systmes induit une situation de double tche. Cette thse porte sur les mthodes actuelles d'investigation du comportement du conducteur en situation de double tche. L'objectif est l'valuation mthodologique et l'amlioration de deux de ces mthodes (PDT & LCT), et l'hypothse gnrale relative l'interfrence des processus de traitement de l'information. La thse s'articule en trois parties: une introduction thorique et mthodologique, la mthodologie de nos tudes et leurs rsultats, et une discussion gnrale. Les conclusions de nos recherches apportent des connaissances en psychologie cognitive et ergonomique l'tude des comportements du conducteur. Elles contribuent au dveloppement de mthodes normalises (ISO) d'valuation de ces comportements en situation de double tche.