Seepiraterie und internationales Recht

Das Phnomen der Piraterie ist genauso alt wie die Seefahrt selbst. Vor allem in Regionen, die an wichtigen Seefahrtsstraen liegen oder die keiner eindeutigen territorialen Hoheitsgewalt zugeordnet sind, stellt sie eine Gefahr fr die Schifffahrt und die globale Sicherheit dar. Die Handlungsorte haben sich mittlerweile von Atlantik und Karibik in den Indischen Ozean und die asiatischen Kstenstraen und vor allem an das Horn von Afrika verlagert. Regelmig erreichen uns neue Nachrichten ber Piratenangriffe vor der somalischen Kste.
Die Frage, wie diese Piraten zu stoppen sind, ist daher von globaler Bedeutung. Sie beschftigt aktuell nicht nur UNO, NATO und EU, sondern auch viele nationale Regierungen. Der Kampf gegen die Piraten ist jedoch politisch heikel und wirft auch vielfltige rechtliche Fragen und Probleme auf. Da Piraterie nicht in staatlichen Hoheitsgebieten, sondern in der Regel auerhalb des Geltungsbereiches von nationalem Recht, Rechtsprechung und Strafverfolgung stattfindet, ist ihre wirksame Bekmpfung in erster Linie ein Problem des Vlkerrechts als internationaler grenzberschreitender Rechtsordnung. Die nach dem SR vorgesehenen zulssigen Manahmen umfassen unter anderem das Aufbringen von Piratenfahrzeugen und die Festnahme der an Bord befindlichen Personen sowie die Beschlagnahme vorhandener Werte. Die Gestaltung und Koordination vlkerrechtlicher Manahmen obliegt dabei in erster Linie den Vereinten Nationen, und innerhalb dieser dem Sicherheitsrat, welcher im Hinblick auf die Lage vor Somalia in den letzten Jahren diverse Resolutionen erlassen hat. Auf den Inhalt dieser Resolutionen und die damit verbundenen rechtlichen Probleme wird in vorliegendem Buch nher eingegangen. Auch die Ttigkeit von NATO und EU am Horn von Afrika wird in diesem Zusammenhang erlutert. Auerdem dient die Operation ATALANTA als Beispiel fr die Voraussetzungen und die Schwierigkeiten eines Militreinsatzes seitens der EU. Der kostspielige Militreinsatz von UN