Slotvergabe auf hochbelasteten europischen Flughfen

Diplomarbeit aus dem Jahr 2000 im Fachbereich Verkehrswissenschaft, Note: 1,0, Leuphana Universitt Lneburg (Betriebswirtschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
Der Luftverkehr ist von sehr groer konomischer Bedeutung und trgt mageblich zur Festigung und zum Ausbau der Stellung eines Landes in seinen internationalen Wirtschafts-verpflechtungen bei. Die fortschreitende politische und wirtschaftliche Integration Europas zu einem Binnenmarkt wird auch zuknftig die grenzberschreitende Arbeitsteilung und die Austauschbeziehungen noch weiter intensivieren und somit folglich durch das verstrkte Mobilittsbedrfnis eine mitsteigende Verkehrsnachfrage erzeugen. Sowohl national als auch international ist der Luftverkehr der Verkehrssektor mit der dynamischsten Entwicklung. Infolge der am 1. April 1997 formell vollendeten Liberalisierung des europischen Linienluftverkehrs wird auch in Zukunft ein stetiges Wachstum des Verkehrsaufkommens prognostiziert. Die Luftverkehrsgesellschaften treffen jedoch im liberalisierten EU-Luftverkehrsmarkt auf ein weitgehend starres Kapazittsangebot an Flughafeninfrastruktur, wobei berwiegend die Kapazitten der Start- und Landebahnen (runways) an wichtigen europischen Flughfen den kritischen Engpafaktor darstellen.
Aufgrund dieser sich ausweitenden Diskrepanz zwischen dem expandierenden Luftverkehr einerseits und der nicht im bentigten Umfang vorhandenen idealen Flughafeninfrastruktur andererseits, die die dynamische Nachfrageentwicklung bewltigen knnte, kommt es insbesondere an den groen europischen Flughfen vermehrt zu starken berlastungen, die zu gravierenden Versptungen bei der Verkehrsabwicklung fhren. Bereits heute knnen einige Flughfen in Europa die jhrlichen Zuwachsraten kaum noch bewerkstelligen, wobei primr zu bestimmten Spitzenverkehrszeiten an den Kapazittsgrenzen operiert wird, so dass keine zustzlichen Flugbewegungen mehr abgewickelt werden knnen.
Die berlastungen an Flughfen s