Umsetzungs- und Akzeptanzprobleme von Road Pricing in Ballungsrumen

Straenbenutzungsgebhren sind nicht erst seit der Erhebung der Lkw-Maut auf Deutschlands Autobahnen ein hochbrisantes Thema in der Verkehrspolitik. Vor allem Ballungsrume haben oft mit erheblichen Verkehrsproblemen zu kmpfen. Die Bewltigung des alltglichen Verkehrsinfarkts auf den Straen gehrt heute in vielen Stdten zu den drngendsten Problemen, sofern sie dauerhaft lebenswert bleiben mchten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf den Straen ist dabei teilweise auf das Niveau der vorindustriellen Zeit abgesackt. Die Versuche zur Bewltigung dieser Probleme reichten von Geschwindigkeitsbeschrnkungen ber Parkraumbewirtschaftung bis hin zum Ausbau der ffentlichen Verkehrsmittel. In Deutschland hat allerdings noch keine Stadt versucht, mit Hilfe einer City-Maut die Verkehrsverhltnisse zu verbessern. Dabei gibt es mittlerweile auf der Welt gengend Beispiele, an denen man sich orientieren knnte. In dieser Arbeit werden daher die verschiedenen Varianten der Mauterhebung untersucht, welche in einigen Stdten Norwegens (Bergen, Oslo und Trondheim), Singapur, Hongkong, Cambridge und des Randstad-Groraums in den Niederlanden eingefhrt wurden. Die Methoden unterschieden sich dabei in technischer und administrativer Hinsicht teilweise erheblich, was sich wiederum auch in den beobachteten Umsetzungsproblemen und der Akzeptanz innerhalb der Bevlkerung niederschlug. In der Studie wird herausgearbeitet, welche Argumente es fr und gegen eine City-Maut gibt, welche Vorbehalte gegen ihre Einfhrung existieren, welche Faktoren fr eine erfolgreiche Umsetzung von Straenbenutzungsgebhren verantwortlich sind - und wie man es besser nicht machen sollte.