Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und deren Belegung im Netz von Schienenbahnen - ATRANS

Sowohl in der Politik und als auch in der Bevlkerung besteht ein weitgehender Konsens darber, dass die auch knftig noch anwachsenden Verkehre verstrkt auf die Eisenbahn verlagert werden sollen, um den negativen Wirkungen des Stra-enverkehrs und der berlastung des Straennetzes entgegenzuwirken. Allerdings stehen in den fr den Infrastrukturausbau des Eisenbahnnetzes verantwortlichen ffentlichen Bereichen nur uerst beschrnkte finanzielle Mittel zur Verfgung, und ein extensiver Infrastrukturausbau stt aufgrund der Siedlungsstruktur in Deutschland zunehmend an Grenzen. Dementsprechend kann die effiziente Nut-zung von Eisenbahninfrastrukturen einen wichtigen Beitrag zur zukunftsgerechten Verkehrssystemgestaltung leisten. Das Ziel des DFG-Projektes Anforderungsge-rechte Trassenstrukturen und deren Belegung im Netz von Schienenbahnen (AT-RANS) ist die Entwicklung allgemeingltiger Algorithmen fr einen optimierten an-forderungsgerechten Fahrplan mit effizienter Infrastrukturnutzung. Dabei werden unter Bercksichtigung einer definierten Betriebsqualitt flexible Reserven in der bestehenden Infra- bzw. Fahrplanstruktur ohne infrastrukturelle Manahmen er-schlossen. Das DFG-Verbundprojekt gliedert sich in 3 Teilprojekte, die von der Uni-versitt Stuttgart (ATRANS 1), der Technischen Universitt Dresden (ATRANS 2.1) und der Technischen Universitt Darmstadt (ATRANS 2.2) in enger kontinuierlicher Abstimmung bearbeitet wurden. In der vorliegenden Arbeit werden insbesondere die Forschungsergebnisse der Teilprojekte ATRANS 1 und ATRANS 2.1 im Kontext des gesamten Verbundprojektes detailliert vorgestellt. Wo es fr das Verstndnis notwendig erscheint, wird auf das Teilprojekt ATRANS 2.2 verwiesen, zu dem eine gesonderte Verffentlichung von der Technischen Universitt Darmstadt geplant ist.