Back to the Bus?

Masterarbeit aus dem Jahr 2011 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Regionalgeographie, Note: 1,0, Universitt Passau (Professur fr Regionale Geographie), Sprache: Deutsch, Abstract: Vor allem die Megastdte der Entwicklungs- und Schwellenlnder sehen sich angesichts ihrer hohen Bevlkerungsdichte, einer unzureichenden Verkehrsinfrastruktur und einer rasanten Zunahme des motorisierten Individualverkehrs mit enormen Verkehrs- und Mobilittsproblemen konfrontiert. In den mega-urbanen Agglomerationsrumen bestimmen Staus das tgliche Straenbild. Gesundheitliche Belastungen der Bewohner durch den tglichen Schadstoffaussto, die Luft- und Lrmbelstigung sind die Folge. Diese Auswirkungen beeinflussen darber hinaus das globale Klima und verursachen enorme Folgekosten eines weltweit wahrnehmbaren Klimawandels.

Vor allem in den hchstbelasteten Megastdten Asiens mit den weltweit grten Bevlkerungskonzentrationen sind Verkehrskonzepte gefragt, die dem enormen Mobilittsproblem entgegenwirken sind und praktikable Lsungen zur Bewltigung des tglichen Verkehrsaufkommens bieten.
Am Beispiel der indischen Megastadt Delhi soll im Folgenden die besondere Verkehrssituation in mega-urbanen Rumen untersucht und zunchst kennzeichnende Merkmale der Ursachen und Rahmenbedingungen des mega- urbanen Verkehrs aufgezeigt werden. Mit Blick auf die Anforderungen an ein nachhaltig ausgerichtetes Verkehrskonzept, das im Sinne der langfristigen Sicherung von Ressourcen fr nachfolgende Generationen eine kologisch, konomisch und sozial tragfhige Zielsetzung verfolgt, gilt es anschlieend das 2008 in Betrieb genommene Bus Rapid Transit (BRT)Systems Delhis einer kritischen Betrachtung zu unterziehen.

In der vorliegenden Arbeit soll daher stellvertretend fr die Megacities der Entwicklungs- und Schwellenlnder am Beispiel Delhis untersucht werden, ob BRT-Systeme einem nachhaltigen Verkehrskonzept entsprechen und inwiefern