Der kombinierte Verkehr Schiene-Strae im europischen Gterverkehrsmarkt

Diplomarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Wirtschaftsgeographie, Note: 1,3, Universitt Bremen (Sozialwissenschaften), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Einleitung:
Ein effizientes Wirtschaftssystem setzt eine leistungsfhige Verkehrsinfrastruktur zur Gewhrleistung der Mobilitt von Personen und Gtern voraus. Vor dem Hintergrund der EU-Osterweiterung gewinnt dieser Punkt noch an Bedeutung, da dieser Prozess nur bei entsprechender Vernetzung der Verkehrswege fortschreiten kann. Aufgrund der Knappheit der Haushaltsmittel in den mittel- und osteuropischen Lndern knnen die mit erheblichen Kosten verbundenen Infrastrukturplanungen jedoch nicht in vollem Umfang umgesetzt werden. Infolgedessen wird die Verkehrsinfrastruktur vermutlich zu den Engpssen der Integration zhlen.
Bestrkt wird diese Voraussage durch den Trend der Prognosen, die von weiteren starken Zuwchsen im Gterverkehr ausgehen. Dabei sorgt vor allem die Unausgewogenheit der Nachfrage fr Beunruhigung, da der Nachfrageanstieg in der Vergangenheit berwiegend der Strae zufiel. Wird diese Entwicklung anhalten, ziehen die daraus resultierenden berbelastungen eine Reihe negativer Folgen nach sich. Neben Beeintrchtigungen der Umwelt verschlechtert sich die Transportqualitt, mit negativen Auswirkungen fr die Leistungsfhigkeit des Wirtschaftssystems.
Gang der Untersuchung:
Vor diesem Hintergrund analysiert die Arbeit die allgemeinen Rahmenbedingungen des Kombinierten Verkehrs im europischen Gterverkehrsmarkt sowie im deutsch-polnischen Wechselverkehr. Dabei werden die Entwicklungsprobleme des KV trotz des grundstzlich konsensfhigen Ziels einer ausgeglicheneren Gestaltung des Modal Split diskutiert. Darber hinaus werden einige Voraussetzungen fr eine positive Entwicklung im KV errtert. Insofern wird der grundstzlichen Frage nachgegangen, ob fr den KV allgemein in Europa und speziell im bilateralen Gterverkehr zwischen Deutschland und Polen weite