Theoretische Untersuchung des Begegnungs- oder berholungsvorganges von Schiffen

Diese Arbeit behandelt die beim Begegnen oder berholen von Schiffen auftreten den hydrodynamischen Vorgnge. Ihr Ziel ist es, ein Integrodifferentialgleichungs system aufzustellen, das den gesamten Bewegungsvorgang
beschreibt. Damit wird die praktische Behandlung des Problems ermglicht. Die Schiffe betrachten wir als frei schwimmende feste Krper, die sich unter dem Einflu vorgegebener Propellerschbe Tl und T 2 an der Oberflche einer
endlich tiefen, seitlich aber unbegrenzten Flssigkeit in ursprnglich parallelem Kurs bewegen. Entwickelt wird eine lineare Theorie dieses Vorganges, d. h. die Ge schwindigkeitsbetrge der Flssigkeitsbewegung sollen nur
kleine Gren erster Ordnung sein. Das bedeutet insbesondere, 1. da die Schiffskrper so schlank sind, da sie bei gleichfrmiger translatorischer Bewegung parallel zur Mittschiffsebene nur kleine Strungen in der Flssigkeit
erzeugen, 2. da die Bewegung der Schiffe nur gering von der gleichfrmigen translatori rischen Hauptbewegung abweicht und 3. da die Amplituden der erzeugten Oberflchenwellen klein bleiben. Die Flssigkeit sei
inkompressibel und reibungsfrei, die Bewegung der Flssigkeit berdies wirbelfrei. Unter diesen Einschrnkungen wird das System von Bewe gungsgleichungen des berholungs- oder Begegnungsvorganges aufgestellt und seine Lsung
auf die eines linearen Integrodifferentialgleichungssystems zurck gefhrt.