Untersuchung von Mitteln fr verbesserte Manvriereigenschaften von Flachwasserschiffen

Die Vergrerung der Schiffs einheiten und -verbnde im Zuge der Entwicklung und des Wettbewerbs der Verkehrsmittel zwecks stetiger Steigerung der Trans portleistung hat auf den vorhandenen Binnenwasserstraen eine
Beeintrchtigung der Mnvrierfhigkeit zur Folge. Da in einer vorangegangenen Untersuchung mit zustzlichen Bugrudern [1] bereits gute Ergebnisse erzielt worden waren, sollte in der vorliegenden Mereihe geprft werden, ob
auch aus der Erfahrung an Flgelprofilen, bei denen Schlitzflgel an der Vorderkante durch Hinauszgern von Abreizustnden am ausgeschlagenen Ruder den Maximalauftrieb [2, 3] ver grern helfen, Verbesserungsvorschlge
mglich sind. Es wurden dement sprechend am Bug des drehenden Schiffes die verschiedensten Leitelemente er probt, die geeignet schienen, eine schlitzhnliche Wirkung zu erzeugen, um ihre Auswirkung auf das Drehverhalten zu
studieren. 7 2. bersicht ber die Versuche Kanal Manvrierteich der VBD 25 X 25 m Modelle 1) M 114 elliptische Hauptspantform ber 0,544 L paralleles Mittelschiff verffentlicht in Schiffstechnik Nr. 28, 1958, S 140. 2) M
190 KARL VORTISCH, Typschiff M 1 : 10,7 (Abb. 1) Modelldaten s. S. 12 Anhnge M114 Einflchenruder M 190 Dreiflchenruder verschiedene Slotformen (s.